- Primeras locomotoras de vapor
- Locomotoras "Engerth" (Krauss y Maffei)
- Automotores diesel-eléctricos
- Coches de viajeros y vagones
Por su nacimiento como tren minero y la época en la que se expandió este ferrocarril su parque motor se movió con vapor. Hasta la desaparición del ferrocarril, y a pesar de haber convivido casi veinticinco años con unos modernos automotores diésel, las locomotoras de vapor continuaron prestando el servicio básico.
El artículo Primeras locomotoras de vapor trata del primer material motor como tren minero, hasta la ampliación del ferrocarril entre Lasarte y Pamplona.
La 0-2-0T junto a la central Plazaola 2. Foto: Archivo EuskoTren / Museo Vasco del Ferrocarril
En Locomotoras "Engerth" se habla de las siete locomotoras de vapor adquiridas en 1913 para el ferrocarril ampliado. Entre ellas destaca una que se conserva en la actualidad en Ponferrada con la denominación PV 31 (ex PSS 6).
La mítica locomotora “PV 31”, ex PSS 6, en Ponferrada. Foto: J. Alejandro Ibarra Barrachina (29/05/1984)
Se examinan los automotores diésel-eléctricos de la marca inglesa Beardmore, adquiridos en 1929 para el servicio de viajeros.
Automotor con un remolque pasando por Lekunberri. Fuente: Consorcio Turístico Plazaola
Por último se repasa el material remolcado de este ferrocarril: sus coches de viajeros y los vagones de mercancías.
Dos coches mixtos y un vagón en Olloki en 1905. Foto: Policarpo Elósegui
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Última actualización: 24/11/2021
Xabier Cabezón - licencia CC-BY-NC-SA
Las minas de Bizkotx - Origen del Plazaola.
El ferrocarril de Lorditz - Tributario del Plazaola.
