La estación de Pamplona era el origen de esta línea de ferrocarril, entre otros motivos porque el otro extremo aprovechaba unas vías y estaciones que no eran suyas, sino de los Ferrocarriles Vascongados. En 1948 se inauguró la estación nueva, que era compartida con el ferrocarril de Pamplona a Sangüesa (“El Irati”).
Nombre
El nombre oficial de la estación era Pamplona ciudad.
Situación
En el kilómetro 0 de la línea.
Coordenadas de la estación vieja (ETRS89/WGS84 30T):
42º 48' 42.7" N , 1º 38' 36.8" W - Alt. 451 m
X. 610.900 Y. 4.740.815 Z. 451
Término municipal de Iruña-Pamplona, al E de la Ciudadela. Donde el solar que actualmente ocupa el edificio que alberga las sedes de UGT y CCOO, en la avenida de Zaragoza nº 12.
Iruña-Pamplona ciudad. Edificio de la estación vieja. Foto: Archivo EuskoTren / Museo Vasco del Ferrocarril
Coordenadas de la estación nueva (ETRS89/WGS84 30T):
42º 48' 44.9" N , 1º 38' 40.7" W - Alt. 451 m
X. 610.810 Y. 4.740.880 Z. 451
A 100 metros al NW de la estación antigua, en el solar ocupado hoy por el Servicio Navarro de Salud y las oficinas de la Seguridad Social, en la avenida del Conde Oliveto 7 y 9.
Edificio de la estación
Estación vieja
Era la estación más pobre de la línea. En un principio tenía un carácter provisional hasta que se derribasen las murallas (lo que sucedió en 1921), pero se mantuvo en funcionamiento hasta 1948.
El edificio constaba de una sola planta rectangular, de ladrillo amarillento en las paredes y rojo en los marcos y esquinas, con tejado a dos aguas. Albergaba las oficinas del jefe de estación y ventanilla de billetes, una sala de espera y otra para facturación de equipajes.
Las dos vías morían perpendicularmente al andén principal, y de él partían otros dos andenes paralelos a las vías.
Al este de las vías había otro edificio más pequeño para retrete y lavabos, y al oeste había otras tres vías para carga y descarga de vagones.
Estación nueva
Fue construida entre 1944 y 1946, pero no entró en funcionamiento hasta 1948. Tenía forma de “C” y en su interior comenzaban las vías del ferrocarril Pamplona-San Sebastián y del de Pamplona a Sangüesa (“El Irati”), que compartían estación.
El edificio tenía cuatro plantas. La estación ocupaba la planta baja y disponía de una sala de espera común a las dos líneas de tren, despacho de billetes, dos oficinas y lavabos y retretes. Los tres pisos superiores se destinaron a viviendas protegidas.
Una de las dos ramas de la “C” alojaba un depósito de mercancías, así como un almacén y un despacho de facturación de equipajes. En esta estación se realizaban transbordos de mercancías entre las dos líneas de ferrocarril.
Iruña-Pamplona ciudad. La estación nueva ocupaba la planta baja de este edificio. Foto: José Galle. Institución Príncipe de Viana
Instalaciones
Al sur de la estación había un pabellón que servía de almacén de mercancías y depósito de locomotoras. Con la construcción de la nueva estación se renovaron también los almacenes, talleres, cocheras y depósito de locomotoras. A Iruña estaban asignados una locomotora y tres coches de viajeros.
Disponía de vías para maniobras, un puente giratorio de 12 metros para las locomotoras, un depósito de agua de 8.500 litros de capacidad y un depósito de gas-oil para los automotores Beardmore.
En esta estación había una báscula puente para vagones, de 20.000 kg; una báscula para mercancías de 2.000 kg, otra de 1.000 y otra de 500 y una grúa manual de 5.000 kg. Además de teléfono (como las otras estaciones) Pamplona contaba también con telégrafo.
Estado actual
La estación vieja fue demolida en 1948, al entrar en servicio la nueva. En 1955 se construyó el edificio actual.
Al clausurarse el Plazaola en 1953, el Irati siguió utilizando la estación nueva hasta 1955. El edificio siguió en uso hasta su derribo en 1973.
Referencias
Ver la Bibliografía del ferrocarril de Plazaola.
Esnal, M. y Amutxastegi, A. (1991). “El Plazaola - Tren-txiki”. En: Andoaingo paperak-Papeles de Andoain nº 1. Andoain: Andoaingo Udala. pp. 33-40 y 46-55.
Martinena Ruiz, J. J. (2014). El ferrocarril del Plazaola. Pamplona: Ayuntamiento de Pamplona. pp. 39-45 y 87-88.
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Última actualización: 08/12/2021
Xabier Cabezón - licencia CC-BY-NC-SA
Las minas de Bizkotx - Origen del Plazaola.
El ferrocarril de Lorditz - Tributario del Plazaola.
