EL PLAZAOLA

Xabier Cabezón

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Estación de Leitza

Nombre

El nombre oficial de la estación era Leiza. El nombre oficial actual del municipio es Leitza.


Situación

En el kilómetro 51,6 de la línea.

Coordenadas (ETRS89/WGS84 30T):
43º 5' 13.0" N , 1º 55' 2.3" W - Alt. 490 m
X. 588.125 Y. 4.771.040 Z. 490

Término municipal de Leitza, al sur del barrio Arkiskil. En el valle del Leitzaran navarro.

Estación de Leitza en 2013
La estación después de la rehabilitación. Foto: Xabier Cabezón (2013)


Edificio de la estación

El edificio, de 1ª clase, sigue el estilo propio de casi todas las estaciones navarras: es de planta rectangular (aproximadamente 20x7 metros) y dos alturas, con tejado a dos aguas. Está construido con piedra gris y con las cantoneras y marcos de ladrillo rojo.

La planta baja alojaba una oficina (dos despachos y la ventanilla para los billetes), sala de espera y almacén de equipaje, transformado más tarde en cantina aprovechando el mostrador de los bultos. También había lavabos. En la primera planta estaba la vivienda del jefe de estación. El andén estaba cubierto por una marquesina.

Estación de Leitza en 1914-1920
Estación de Leitza en 1914. Foto: Archivo Municipal de Pamplona

Junto al edificio de la estación había otro destinado a almacén de mercancías. Era del mismo estilo y dimensiones, con una planta y tejado a dos aguas, idéntico a los almacenes de las otras estaciones que comparten arquitectura. El almacén estaba situado en el muelle de mercancías de la estación.

Además del andén principal existía otro entre las dos vías.

Estación de Leitza - almacén
Almacén de la estación de Leitza. Foto: Xabier Cabezón (2009)


Instalaciones

Frente al almacén, al otro lado de la vía había un pabellón destinado a depósito de locomotoras y cochera, a la que estaban asignados dos coches de viajeros. Disponía de vías para maniobras y un puente giratorio de 12 metros para las locomotoras, así como dos depósitos de agua (de 8.500 litros cada uno).

En esta estación había una báscula puente para vagones, de 20.000 kg; una báscula para mercancías de 2.000 kg y otra de 500 y una grúa manual de 5.000 kg. Contaba con teléfono, como las demás estaciones.

Plano de la estación de Leitza
Plano de la estación. Esnal, M. y Amutxastegi, A. (1991)


Estado actual

Las construcciones y el terreno de la estación de Leitza son propiedad del Gobierno de Navarra.

El edificio de la estación estuvo abandonado hasta que en 2009 fue rehabilitado por su propietario. En las obras se añadió un desván, para lo que se levantó el tejado. No se colocó una marquesina. El propósito era alojar un albergue turístico y un centro de BTT, pero actualmente el edificio sigue sin uso.

El almacén permanece cerrado y abandonado.

El pabellón de las cocheras y depósito de locomotoras se encontraba en un estado ruinoso. En 2020 se ha construido un helipuerto para emergencias en su solar.

Estación de Leitza en 2006
La estación antes de la rehabilitación. Foto: Xabier Cabezón (2006)


Varios

Desde Leitza se realizaba tráfico de mercancías con Goizueta, Berastegi y alrededores. Tenía importancia el transporte de ganado para las ferias que se hacían en Irurzun tres veces al mes, con trenes de hasta doce vagones.

Dos locomotoras en la estación de Leitza
La PSS 1 y otra Engerth en la estación de Leitza en 1914. A la derecha se ve el depósito de máquinas. Foto: Archivo EuskoTren / Museo Vasco del Ferrocarril.


Referencias

Ver la Bibliografía del ferrocarril de Plazaola.

Esnal, M. y Amutxastegi, A. (1991). “El Plazaola - Tren-txiki”. En: Andoaingo paperak-Papeles de Andoain nº 1. Andoain: Andoaingo Udala. pp. 33-40, 45 y 48-55.

Martinena Ruiz, J. J. (2014). El ferrocarril del Plazaola. Pamplona: Ayuntamiento de Pamplona. pp. 39-42 y 131.


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Última actualización: 06/12/2021


Xabier Cabezón - licencia CC-BY-NC-SA

Las minas de Bizkotx - Origen del Plazaola.

El ferrocarril de Lorditz - Tributario del Plazaola.

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